DIY Servis: Jak na odvzdušnění a seřízení brzd u elektrokoloběžky

Teverun osazuje své stroje kvalitními hydraulickými brzdami, které fungují na naprosto stejném principu jako ty na dospělých jízdních kolech. Znamená to jediné – základní údržbu, seřízení a odvzdušnění zvládnete s trochou zručnosti i doma v garáži. V tomhle článku zjistíte, jak dostat brzdy do stavu, kdy nebudou otravně cinkat a vy budete mít pod prstem ten správný jedovatý stisk.

Ergonomie a citlivost: Práce na řídítkách

Než se pustíte do prolévání oleje, je potřeba mít brzdy správně posazené. Seřízení se na řídítkách provádí ve dvou krocích:

• Správný úhel: Povolením objímky si pootočte celou brzdovou páčku tak, aby plynule navazovala na úhel vaší paže při přirozeném postoji na koloběžce. Zabráníte tím brzkým křečím v zápěstí.
• Nástup elektrické brzdy: Na brzdovém spínači u páčky najdete drobnou matičku. Jejím utahováním nebo povolováním si nastavíte, v jaké fázi stisku páčky (jak hluboko) se aktivuje elektronická brzda motoru (rekuperace).

Konec otravného cinkání: Jak srovnat brzdové třmeny

Pokud vám brzdové destičky škrtají nebo cinkají o kotouč, problém nevyřešíte na řídítkách, ale dole na třmenu. Ten drží na rameně pomocí dvou šroubů přístupných ze strany. Polohování třmenu ke kotouči se však provádí na dvou šroubech seshora. Úkolem je usadit třmen tak, aby při běžné jízdě destičky o kotouč nedřely.

Postup vyžaduje trochu trpělivosti, obzvlášť u silnějších čtyřpístkových brzd, kde je prostoru mezi destičkou a kotoučem opravdu minimum:

1. Mírně povolte oba horní šrouby třmenu, aby se s ním dalo rukou volně hýbat do stran.
2. Pohledem shora (často pomůže podložit si zespodu bílý papír nebo posvítit baterkou) vycentrujte třmen tak, aby mezi kotoučem a destičkami prosvítala z obou stran nepatrná mezera.
3. Opatrně a střídavě šrouby utáhněte, aby se třmen při dotahování znovu nehnul.
4. Pomůcka pro ověření, jestli jste to provedli správně, je jednoduchá. Stačí otočit kolem. To můžete provádět i během seřizování. Nikdy ale nedržte plyn a zároveň neseřizujte brzdy, předejdete tak možnému zranění.
5. Občas pohyb šroubů nestačí a je potřeba narovnat kotouč. K jeho narovnání většinou stačí vhodným směrem zapáčit šroubovákem.

Co dělat, když je destičková svorka unavená?

Někdy pouhé vycentrování nestačí. V takovém případě vytáhněte brzdové destičky z třmene ven. Jejich brzdnou plochu zlehka obruste o jemný smirkový papír položený na rovné podložce. Následně vezměte kovovou rozpěrnou pružinku (destičkovou svorku), která destičky odtlačuje od sebe, a rukou ji mírně rozevřete do šířky. Po složení budou destičky odskakovat od kotouče mnohem ochotněji.

Servisní varování: Pokud si při práci všimnete, že je třmen od oleje a utíká z něj brzdová kapalina, práce končí. Znamená to pravděpodobně poškozené gumové těsnění pístků. Bude potřeba kontaktovat servis nebo třmen rovnou vyměnit.

Příprava na odvzdušnění: Co budete potřebovat

Když je páčka gumová a při brzdění se propadá až k řídítku, máte v systému vzduch. K odvzdušnění hydrauliky Teverun potřebujete specifické vybavení:

• Růžový minerální olej Shimano.
• Odvzdušňovací sadu (eZMTB): Důrazně doporučujeme pořídit tu s kovovými díly. Plastové závity se mohou snadno strhnout a mají tak výrazně nižší životnost.
• Speciální Teverun adaptér: Tady je největší chyták. Brzdy Teverun mají na páčce odlišný závit, takže běžné adaptéry z univerzálních eZMTB sad vám tam pasovat nebudou.

Tip: Abychom vám ušetřili shánění dílů po všech čertech, můžete si u nás rovnou pořídit hotovou odvzdušňovací sadu poskládanou pro Teverun – najdete v ní správný olej, stříkačku i ten nejdůležitější speciální adaptér.

Hydraulika bez bublin krok za krokem

Drtivá většina vzduchu se u koloběžek přirozeně drží na nejvyšším bodě systému – tedy v brzdové páčce. Odvzdušnění se dá provádět i zespodu od třmene, ale ve valné většině případů bohatě stačí provést rychlé odvzdušnění jen shora.

1. Příprava páčky: Srovnejte si brzdovou páčku na řídítkách do vodorovné polohy, aby byl odvzdušňovací otvor nejvyšším bodem. Na horní straně páčky uvidíte tři šroubky. K odvzdušnění slouží ten s nejširší hlavičkou. Opatrně ho vyšroubujte.
2. Napojení sady: Do uvolněného závitu našroubujte speciální Teverun adaptér a připojte k němu stříkačku (či kalíšek) naplněnou zhruba do čtvrtiny růžovým minerálním olejem.
3. Pumpování: Začněte pomalu a plynule mačkat brzdovou páčku. Okamžitě uvidíte, jak ze systému stoupají do stříkačky vzduchové bubliny.
4. Uvolnění kapes: Občas páčku zmáčkněte a nechte ji prudce „odskočit“ zpět. Hodně pomůže i lehké poklepání rukojetí šroubováku na brzdovou hadici a samotné tělo páčky – uvolníte tím drobné bublinky zaseknuté na stěnách.
5. Zkouška tlaku: Jakmile při mačkání páčky nevychází do stříkačky žádný další vzduch a páčka má při stisku jasný a velmi tvrdý odpor, je systém plný.
6. Finální úklid: Zmáčkněte páčku, demontujte stříkačku s adaptérem a rychle vraťte zpět šroubek s nejširší hlavičkou. Všechny kapky oleje na páčce pečlivě otřete.

Kdy si přiznat porážku?

Pokud jste postup dodrželi do puntíku, brzdy mají skvělý tlak, ale po deseti kilometrech ostré jízdy je páčka opět jako bláto, systém si někde přisává falešný vzduch. Nejčastěji jde o špatně dotažený spoj na hadici nebo již zmíněné propouštějící pístky ve třmenu. V takové chvíli už domácí servis nepomůže. Je třeba nechat stroj zkontrolovat profesionálem.